TECH DIVE: Der Teufel steckt in den Daten
Die Datenaufzeichnung ist ein wichtiges Werkzeug in der WorldSBK: Um zu verstehen, wie Teams das Beste aus dem Motorrad herausholen, sprach Kommentator Steve English mit dem ehemaligen Weltmeister-Crewchef Peter Bom
Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021 geht auf ihre zweite neue Strecke in ebenso vielen Runden. Der Großteil der Superbike-Klasse hat auf dem Circuito de Navarra in Nordspanien getestet, aber es ist eine völlig neue Herausforderung für ein Rennwochenende. Der Test hat den Teams und Fahrern Daten für das Setup gebracht – sie werden zum Beispiel ihre Getriebeübersetzungen und Schaltung vollständig verstehen – aber jetzt müssen sie das Beste aus ihren Paketen herausholen.
Wie wichtig ist die Datenaufzeichnung?
Die Datenaufzeichnung ist der Schlüssel, um dein Bike zu verstehen und im Laufe eines Rennwochenendes Fortschritte zu machen. Wie immer im Rennsport steckt der Teufel im Detail und die Details werden von Sensoren überall am Motorrad geliefert. Jeder Sensor sendet Informationen über die Telemetrieverbindung an das Team zurück und dieses lädt jedes Mal herunter, wenn ein Bike in die Box kommt. Wenn Sie sehen, dass ein Team einen Laptop an das Motorrad anschließt, lädt es diese Daten herunter.
Diese Daten stammen von einer Vielzahl von Sensoren für alle Teile des Bikes, aber die wichtigsten sind die Radgeschwindigkeit, der Federweg und die IMU (die Trägheitsmesseinheit). Die IMU ist wohl der größte Fortschritt in der Elektronik der letzten Jahre und stand 2018 im Mittelpunkt der MotoGP™ -Nachrichten, als die Dorna ihre Aufnahme in das Steuerelektronikpaket regelte. Der Grund dafür ist, dass es sich um ein unglaublich komplexes Werkzeug handelt, das die sechs Bewegungsachsen eines Bikes misst: nach oben, unten, links, rechts, vorwärts und rückwärts; es kann verwendet werden, um sehr genaue Daten für Strategien zur Traktionskontrolle zuzuschneiden.
Experteneinblick
„Teams sind immer bereit für ein Rennwochenende“, erklärt Peter Bom. „Sie wissen genau, was sie erwartet und haben ihr Wochenende im Voraus geplant. Sie wissen, welches Programm sie vom freien Training 1 bis zum Rennen 2 durchlaufen werden. Sie kommen mit einer Grundeinstellung auf die Strecke und erwarten in den ersten Runden, dass der Fahrer bestimmte Dinge sagt: „Wenn der Fahrer kommt“ von seiner ersten Runde an und sagt, dass das Motorrad das ist, was sie erwarten. Das Team wird zum nächsten Punkt in ihrer Liste übergehen. Wenn es ein seltsamer Kommentar ist, ist es jedoch sehr wichtig, einen Datenexperten zu haben, der die Kommentare der Fahrer schnell unterstreichen oder ihnen widersprechen kann, indem er sagt: "In den Daten sieht es nicht so aus" oder "Es sieht sehr danach aus, dass in den Daten.“ Man muss immer daran denken, dass es in der Datenaufzeichnung keine Linie gibt, die „Vertrauen“ genannt wird. Es gibt viele Informationen.“
Diese Informationen werden über eine Saison nach und nach aufgeschlüsselt, um ein vollständiges Paket zu entwickeln. Wenn Teams über Basiseinstellungen sprechen, entwickeln sie sich ständig weiter. Von der Fahrwerksgeometrie bis hin zu Elektronikstrategien suchen sie immer nach Möglichkeiten, Verbesserungen vorzunehmen, aber bei so vielen Daten, die es zu durchsuchen gilt, können zwischen den Rennwochenenden die größten Schritte abseits der Rennstrecke gemacht werden. Fahrer leben und atmen für ihr Handwerk; Wir sehen, wie sie zwischen den Rennen trainieren und ihre körperlichen Fähigkeiten maximieren. Crew Chiefs sind die gleichen, die nach einem kleinen Schritt suchen, der auf der Strecke einen großen Unterschied machen kann.
Die Arbeit hört nie auf
Zwischen den Rennwochenenden kann man viel tiefer in die Daten graben. Auf der Strecke schaust du auf den Boden und vergleichst Daten für Federung, Bremsdruck und die einfach zu beurteilenden Teile. Dann beginnt man, die Daten aus einem ganz anderen Blickwinkel zu betrachten. Sie schauen nicht auf eine Runde, sondern arbeiten an viel mehr Informationen. Dazu betrachten die Teams die Min/Max-Werte für Sensoren und beginnen mit der Bereinigung der Daten, um ein vollständigeres Bild zu erhalten. Das ist die High-End-Datenaufzeichnung und hier wird es erst richtig interessant.
Als die Datenaufzeichnung zum ersten Mal im Rennsport verwendet wurde, bestand der Schlüssel darin, die Vorder- und Hinterradgeschwindigkeiten zu vergleichen und dies zum Modellieren der Einstellungen der Traktionskontrolle zu verwenden; einen Weg zu finden, um dem Fahrer Grip zu verleihen. Jetzt verwenden wir die Datenaufzeichnung, um viel tiefer in die Leistungsmerkmale jedes Teils des Motorrads einzutauchen und es den WorldSBK-Teams wirklich zu ermöglichen, das ihnen zur Verfügung stehende Paket zu maximieren.
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